第1回　阪和電鉄の設立と天王寺～和泉府中間の開通

今年6月、和泉市北部を走るＪＲ阪和線は全線開通から90周年を迎えます。そこで、昨年開催したふるさと館の特別展「阪和電鉄90周年記念　和泉に電車がやってきた」の資料を基に現在のＪＲ阪和線を建設、運営していた阪和電鉄の歴史と現在の和泉市域を中心とした沿線開発について紹介します。

大正時代、現在の和泉市域には鉄道はありませんでした。南海鉄道が難波から和歌山市の間を明治３６年（１９０３）に開通させますが、カーブの多い海沿いのルートをとっていました。そんな中、大正8年（１９１９）に、泉州地域の交通網の拡充と、陸軍第四師団駐屯地のあった伯太村への交通網の構築などを理由に、大阪から和歌山までの電気鉄道敷設計画が大阪財界や宇治川電気（現在の関西電力）などによって国に提出されます。国は日露戦争後の鉄道国有化の際に南海鉄道の国有化に失敗したことと、折しも国鉄紀勢線の建設工事が進行していたためこれに接続することを条件に大正12年（１９２３）7月10日、認可します。南海と競合することから直線主体のルートと架線電圧も関西圏ではまだ珍しかった高速走行向けの直流1500Ｖ(ボルト)電化にし、府県境の雄(お)ノ山(のやま)峠(とうげ)に長いトンネルを掘るなど大阪と和歌山を高速で結ぶために多くの工夫を施します。
阪和電鉄は工事の進んだ区間から開業することになります。昭和4年（１９２９）7月18日、阪和天王寺（現在の天王寺）から和泉府中までの本線と、鳳から阪和浜寺（現在の東羽衣）までを開業させます。ここで、当時のパンフレットを紹介します。

このパンフレットは、阪和電鉄の阪和天王寺から和泉府中、浜寺開業時に出されたものです。高架線を走る真新しい電車が描かれています。

阪和電鉄の和泉府中までの開通により、現在の和泉市域に電車が走るようになります。他地域に比べ大幅に遅れましたが、和泉における鉄道時代の幕が上がりました。

この沿線案内は、阪和電鉄開業時に出たものです。信太山ももちろん出てきます。開業時に設置された駅は、本線が阪和天王寺、南田辺、臨南寺（現在の長居）、杉本町、仁徳御陵前、（現在の百舌鳥）、上野芝、鳳、信太山、和泉府中、そして途中の鳳から分岐して阪和浜寺（現在の東羽衣）です。各駅停車のみの運転で、天王寺から和泉府中間は約30分、運賃が33銭でした。7月の海水浴シーズンに開業したことから、天王寺から阪和浜寺には臨時列車が増発されていました。運賃は25銭、所要時間は約24分でした。
なお、開業時には、葛葉稲荷駅（現在の北信太駅）は設置されませんでした。当時の信太村による駅誘致運動については、3回目の連載で紹介します。

次回は、阪和電鉄の和泉府中から和歌山までの開通と、経営状況について紹介します。お楽しみに！

大賀ハス日記3でアップした花芽が、6月11日に開花しました。最初に花芽を確認したのが5月21日。開花までに約22日以上かかりました。

今日現在、環濠のエリアではこの花以外に5本の蕾が顔をみせています。

撮影 : 9時27分

花の大きさは約15センチ。午前中に開花して、午後には窄みます。この運動を繰り返して、約3～4日で咲き終わります。

しばらくは、この綺麗な大賀ハスの花を楽しむことができると思います。

新型コロナウイルス感染症の拡大防止のため、『大阪コロナ追跡システム』へのご協力をお願い申し上げます。

登録の難しい方は、『入館チェックシート』への必要事項のご記入をお願いいたします。

ご利用の皆様には申し訳ありませんが、ご理解とご協力をお願いいたします。

6月4日現在、環濠内に置いている8つの鉢(樽)の中で、2つに花芽が上がってきました。

5月27日に確認した花芽も、水面から約40センチに伸び、約5センチの蕾に成長しています。この鉢(樽)には3つの花芽が顔を出しています。

大型建物の復元エリアには、6つの鉢を大型建物の復元エリアに置いてますが、2つの鉢に花芽が上がってきて、小さな蕾に成長しています。

次々と力強い立葉が上がってきているので、これからが楽しみです。

大型建物の復元エリアに置いている大賀ハスも大きな、しっかりした立ち葉がたくさん上がって来ています。

史跡公園入口の環濠内に置いている8つの鉢(樽)の1つに花芽が上がってきました。

撮影 : 5月27日

画像の蕾の大きさは約1センチくらいです。気温や日照にもよりますが、この小さな蕾があと10日くらいで大きく綺麗に花開きます。